发布时间：2018/8/30 16:19:43
仅需2．5小时，我国高寒地区最长快速铁路哈佳高铁开始试运行。沿途有一站绝对是马拉松爱好者的心头好，那就是依兰。
“高铁来啦！俺们依兰通火车啦！”“可不咋的！几十年不通火车，一来就是高铁！”仅需2．5小时，我国高寒地区最长快速铁路哈佳高铁开始试运行，是不是很激动呢？沿途有一站绝对是马拉松爱好者的心头好，那就是依兰。
8月10日5时58分，D7813次运行试验测试列车驶出哈尔滨西站，7时55分抵达沿途的依兰站。哈佳高铁投入试运行，依兰进入高铁时代，这将为依兰经济发展带来更多的人流、物流、资金流，从而有效补齐产业招商要素短板；依兰县将把握这些新机遇，立足自身优势条件，在新一轮经济发展中抢占先机、率先发展。
据了解，新建哈佳铁路位于黑龙江省中东部，是国家《中长期铁路网规划》的重点建设项目，于2014年7月开工建设，设计时速200公里，为客货共线铁路。线路全长343公里，途经两市三县，设哈尔滨、太平桥、宾西北、宾州、胜利镇、方正、得莫利、依兰、佳木斯等19 座车站。新建哈佳铁路开通运营后，将结束沿线部分地区不通火车的历史，哈尔滨至佳木斯火车运行时间从7个小时缩短至两小时内。
自2018年5月1日进行联调联试以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备的动态检测，使全线具备试运行条件，试运行期间，动车组将进行时间、速度、里程等参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力，使新建哈佳铁路全面满足开通运营要求。
据介绍，新建哈佳铁路全线地处高寒地带，冬季最低气温近零下40摄氏度，工程建设期间，建设单位克服冰冻期长、焊轨作业时间短、地质条件复杂、岩层软弱破碎、地下含水量大等难题，采取隧道排水沟加装保温防寒措施，严格控制线路路基砟石品类、比例和粒径，线路基床采用非冻胀AB组土填料等措施，保证高寒天气下线路质量安全。
新建哈佳铁路使用CRH5A型（与哈齐高铁相同）动车组列车，经过排障器、车体裙板、伴热线，集水槽等19项防寒改造，保证动车组以200公里时速在——40℃的高寒条件下安全驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。
新建哈佳铁路途经二龙山、长寿山、猴石山、英杰风景区、巴兰河等省内众多旅游景区，开通运营后，将与哈齐高铁以及在建的哈牡、牡佳客专相连，构建龙江两小时经济圈，同时，对接哈大高铁并入全国快速铁路网络，对促进中俄贸易、推进现代化新龙江建设具有重要意义。