驰骋中外谱写开放共赢新篇章

 驰骋中外谱写开放共赢新篇章

  ——铁路高质量开行中欧班列打造“一带一路”建设标志性成果纪实

  2000多年前，古丝绸路上驼铃清脆，来往商队穿越大漠风沙运送货物。

  2000多年后的今天，新丝绸路上风笛声声，中欧班列驰骋亚欧大陆，跑出开放共赢的“加速度”。

  中欧班列是铁路服务“一带一路”建设的重要载体。“十三五”期间，铁路认真贯彻落实中央推进“一带一路”建设的决策部署，认真贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，将中欧班列打造成为“一带一路”建设的标志性成果，为高质量共建“一带一路”贡献了中国力量。

  日益扩大的“朋友圈”

  2月12日，满载防疫物资、衣帽服饰和家具等货物的X8026次中欧班列从金华南站鸣笛启程，奔赴法国杜尔日。

  2月13日，X8256次中欧班列满载日用品、建材、儿童玩具等货物，从西安开往白俄罗斯科利亚季奇。

  2月17日，X8074次中欧班列满载100个标准箱的出口商品驶出义乌西站，奔向俄罗斯莫斯科。

  ……

  在刚刚过去的牛年春节，各地中欧班列“不打烊”，成为亚欧大陆钢铁动脉上的流动风景线。

  中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

  自开行以来，中欧班列发展势头迅猛。特别是“十三五”期间，中欧班列“朋友圈”不断扩大，交出高质量发展的亮眼答卷。

  开行数量实现快速增长——2016年开行1702列，2017年开行3673列。2018年至2020年的3年时间里，每年开行数量均突破5000列目标，分别为6363列、8225列、1.24万列。

  班列运量、重箱率、回程和去程比日益攀升——2016年，运送货物14.5万标准箱，2020年，运量增加到113.5万标准箱，年均增长67%。5年时间，中欧班列重箱率从77.2%提高到98.4%、增加21个百分点，回程和去程比由51%提高到76%、增加25个百分点。

  截至2020年底，历年累计开行中欧班列超过百列的国内城市达到30个，中欧班列足迹遍布欧洲98个城市，涉及21个国家。

  中欧班列形成了西、中、东3条通道，主要通过新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连、满洲里，黑龙江绥芬河口岸出入境，通达欧洲各国。2020年，3条通道全年分别开行中欧班列6153列、2436列、3817列。

  古有丝绸之路，连接东西，交流互鉴；今有“钢铁驼队”，横贯亚欧，互通有无。中欧班列已成为中国与“一带一路”沿线国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁。

  充满活力的“金纽带”

  2020年7月，我国华中地区首列直达乌克兰的中欧班列从武汉开出，驶向基辅市利斯基货运站。乌克兰拥有丰富的木材、矿产和农业资源，这些产品今后都将通过中欧班列运往中国。利斯基货运中心负责人表示，搭乘中欧班列，乌克兰经济发展获得新动力，并将在联通欧亚贸易中发挥更加重要的作用。

  从衣服鞋帽、粮油食品，到汽车配件、日用百货，越来越丰富的“中国制造”和“进口商品”搭乘中欧班列往来穿梭，满足了“一带一路”沿线国家人民日益多元化的消费需求，开启了一条充满活力的机遇之路。

  国际知名航运公司丹麦马士基集团通过中欧班列，并结合铁海联运方式，将业务拓展到日本、韩国和东南亚地区。中欧班列具有安全快捷、绿色环保、运量大、价格低等优势。不少企业依托这条钢铁物流大通道，迎来创新发展的“高光时刻”。

  回顾“十三五”期间中欧班列的成长轨迹，大事一件件——《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》印发出台，首个由中国铁路牵头创建的国际铁路合作机制中欧班列运输联合工作组成立，国内中欧班列运输协调委员会成立，5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设……

  从开行数量的井喷式增长到运营品质的提升，高质量发展始终是中欧班列的关键词。

   铁路牢记使命担当，按照统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，建立了中欧班列品牌建设、运输组织、价格管理、经营服务、境内外协调机制、安全管理、指标评价等全链条组织体系。

  辛丑牛年伊始，阿拉山口国境站一派繁忙景象。铁路为中欧班列开辟绿色通道，确保制票、对位、换装等作业无缝衔接。类似的场景，同样在国内其他口岸上演。2020年，霍尔果斯、二连等铁路重点口岸实施扩能改造工程，有效提升中欧班列口岸运输能力。满洲里口岸充分利用95306“数字口岸”系统，加强与海关和货代公司间的信息传递，提升中欧班列通关效率。车轮滚滚的背后，是铁路部门强化政治责任、奋勇担当先行使命、为“一带一路”建设提供有力支撑的积极行动。

  守望相助的“连心桥”

  2020年，新冠肺炎疫情的蔓延使国际海运、空运受到巨大冲击和影响，国际运输通道出现梗阻。中欧班列充分发挥国际物流重要战略通道作用，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。铁路将国际合作防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运。

  2020年3月28日，武汉始发终到中欧班列恢复常态化开行；5月9日，武汉开出中欧班列国际合作防疫物资专列。从“世界驰援武汉”到“武汉回报世界”，中欧班列传递着守望相助的温暖和情谊。

  2021年1月25日上午，满载100标准箱防疫物资和生产生活物资的X8026次中欧班列从浙江义乌西站启程，13天后抵达波兰马拉舍维奇。新的一年，抗疫中欧班列勇担使命再出发。

  数据显示，疫情发生以来，中欧班列累计运送防疫物资997万件、8万吨。

  特殊时期，中欧班列毅然挑起陆路运输大梁，为保障产业链供应链稳定、推动中欧贸易发展、促进国家抗疫合作提供了重要支撑。铁路采取灵活运输交接方式，加强货运组织和运力安排，解决班列货物接取送达实际困难，进一步降低全程物流成本，持续深化国际联运合作，全力保障防疫物资和进出口货物运输需求。一项项硬核措施，彰显着大国担当；畅通国内国际双循环，中欧班列风雨无阻加速奔跑。

  “人的一辈子可能都会遇到这么一列火车，你只有赶上，才能抓住一路向前的机会。中欧班列就是我必须要赶上的火车。”这充满诗意的语言，表明中欧班列的意义已经超越了物质层面。它已作为文化的使者，把美好生活的种子播撒在欧亚大陆的文明沃土上。

  春回大地，风景正好。“十四五”开局之年的首月，中欧班列再传佳绩：开行1165列、运送货物10.9万标准箱，开行量和货运量同比分别增长66%和73%。

  中欧班列正朝气蓬勃地擘画着丝路发展新蓝图。我们坚信，未来的日子，中欧班列定会在“一带一路”上书写出更加精彩的篇章。