发布时间：2018/8/17 16:45:25
8月14日，在豫陕鄂三省交界的莽莽群山中，铁路建设者凭借一次出色的“高空杂技”，将我国重载铁路桥梁转体技术水平提升到新的高度。早上8点38分，历时98分钟，旋转38度后，蒙华铁路峡河特大桥T型转体梁与相隔于宁西铁路的两座桥墩精准对接连为一条直线。至此，蒙华铁路顺利跨越宁西铁路取得全线建设的重大突破，此次转体高度达38.9米创下我国重载铁路桥梁转体高度新纪录。（中国铁路）
蒙华铁路从内蒙古出发穿越陕西、山西，抵达河南后在南阳市西峡县与宁西铁路、312国道、三淅高速公路和峡河“狭路相逢”，为避免干扰铁路公路和河道运输，蒙华铁路在此段采取“以桥代路”设计，桥梁施工以“先建后转”方式进行宁西铁路与两端的桥墩对接，即先在宁西铁路一侧预制T型梁再通过转体技术在空中跨越，按照铁路调度命令转体必须在8月14日早上7点整至8点55分的“天窗”点完成，克服困难完成毫米级转身。
据悉，此次转体施工安全风险大技术要求高，转体梁临近既有铁路、高速公路和河道场地十分受限，在这种条件下要让88米长、6818吨重相当于1200头成年大象重的“大家伙”在空中“听从指挥”完成毫米级“转身”，必须保证转体梁承台底盘稳定、球铰安装精准和牵引过程零失误。项目部引入BIM（建筑信息化模型）技术通过三维建模对转体施工进行模拟演练，提前发现施工中可能遇到的问题并制定有针对性的措施和预案，确保转体实施安全顺利完成。
此次蒙华铁路重载铁路桥梁转体再一次让我们见证了我国制造业的发达，同时也见证了中国铁路建设者敢于担当，奋勇无前的精神品质。记得前段时间观看《厉害了，我的国》影片中就有提到现如今我国的制造业发展水平已处于世界领先位置。是党的十九大以来，我国更是提出新时代中国特色社会主义发展的“两个阶段”战略安排，实现社会主义现代化发展。中国铁路积极响应国家与党的号召，在“交通强国，铁路先行”的使命召唤下，大力发展建设。不仅让“复兴号”动车组列车奔驰在祖国广袤的大地上，同时大力发展建设铁路交通资源，为我国交通运输业发展提供巨大支持。而此次修建的蒙华铁路就是中国规模最大的运煤专线，全长1814.5公里，是继大秦（大同至秦皇岛）、神黄（神木至朔州至黄骅港）、瓦日（吕梁兴县瓦塘镇至日照港）、等铁路之后中国规模最大的运煤专线，也是世界上一次建成里程最长的重载铁路。
据了解，蒙华铁路跨越蒙、晋、陕、豫、鄂、湘、赣7省区，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。其中晋豫段全长473.1公里，共有桥梁219座、隧道84座，桥隧比为52.2%。蒙华铁路规划年运煤能力2亿吨，计划2019年建成通车。届时中国将形成“西煤东运”和“北煤南运”并行的煤炭运输格局，对保证鄂湘赣等华中地区能源供应打赢蓝天保卫战促进西部大开发和中部崛起战略实施有着重要的战略意义。因此，实现桥梁技术上的攻克是建设蒙华铁路的基础所在，而此次重载铁路桥梁转体高度的突破，不仅为接下来的制造建设提供技术支持，同时也让我们看到了中国铁路建设者们不畏困难，敢于挑战的决心与毅力，更让我们看到了中国铁路对于祖国发展需要时，所展现的担当与使命感。（蒋慧玲）