发布时间：2020/4/22 15:47:40
驰名中外的哈尔滨中央大街位于哈尔滨市道里区繁华的商业区，它北起松花江畔，南至经纬街，全长1450米，宽21.34米。光滑的花岗岩“面包石”路面、鳞次栉比的欧式建筑，凸显出浓郁的欧陆风情，这里四季游人如织。追溯这条大街的历史，它最初是由一条运送修筑铁路所用物资和器材的土路形成的。
1896年，沙俄攫取了修筑中东铁路的特权。当时，待选的枢纽站站址有两个，一个是伯都讷（现松原市宁江区），另一个是哈尔滨，两地都靠近松花江，都有水上运输条件。但经勘测发现，伯都讷地势低洼，较大船只无法靠岸；哈尔滨江面宽阔，有利于水上运输和未来城市建设，遂将枢纽站站址设在了哈尔滨。
1898年6月，中东铁路工程局机关人员乘船到达哈尔滨，进驻距松花江10公里以外的香坊“田家烧锅”院内，开始办公。工程局急于向哈尔滨以东转运筑路器材，便立即在松花江南岸抢建码头和火车站。当时，南岸是一片沼泽地，数以千计的中国工人在现中央大街一带落脚，风餐露宿，平洼筑坝夯实江堤，抢建码头和车站；同时，把水运而至的筑路物资用马车运往“田家烧锅”和秦家岗站（现哈尔滨站）工地。络绎不绝的马车队在沼泽地碾压出一条土路，形成了今天中央大街的雏形。
中国工人越来越多，多数来自山东、河北等省。他们聚集在土路两侧，沿街搭建草房安家落户，呈现出一派地道的中国乡镇风情。工程局遂将这里划拨给中国人居住，称之为“中国大街”。1902年以后，松花江南岸因为有水陆运输码头，优越的地理优势日益凸显，吸引了大批外国人到此经商。他们在土路两侧和辅街上买地、租地建房经商，一时间，这里变成了一条洋味十足的商业街。当时，这里隶属于中东铁路附属地埠头区管辖，“埠头”称谓源于俄语“布里斯坦”发音，中文意思是有码头的城镇。在1902年由清政府批准的哈尔滨中东铁路附属用地的规划图上，可见中国大街的具体位置。
1907年哈尔滨开为商埠后，大批涌进哈尔滨的外国投资商、淘金者带着丰富的经商经验纷至沓来。他们在中国大街两侧大兴土木，中国大街商业活动日益繁荣。时至1930年，中国大街两侧建起巴洛克、古典主义、文艺复兴、新艺术运动、折中主义风格的建筑70多栋，有洋行商店、银行旅馆、饭店药铺、舞厅影院、餐馆酒吧等，成为当时哈尔滨最具魅力、最繁华的商业大街，可谓商贾云集，寸土寸金。街道两侧洋行、商店是清一色的外文牌匾，英国的呢绒、俄国的毛皮、日本的棉布、德国的药品、瑞士的钟表等商品琳琅满目。入夜，街道灯火辉煌，繁华程度与当时欧美大都市相比毫不逊色，素有东方小巴黎之美誉。
位于中国大街中段的松浦洋行，是哈尔滨富有代表性、艺术性的建筑之一。松浦洋行始建于1916年，1918年竣工，巴洛克式建筑风格，砖混结构，地上五层。转角处为主入口，二层上方立一男一女大理石人像柱；三四层贯通科林斯壁柱，窗上饰以精美的浮雕，壁柱上装点自由螺旋曲线，阳台呈圆弧形花萼状；顶层为半截阁楼层，孟莎式屋顶开老虎窗，半球型“洋葱头”顶端组成复合式穹顶。哈尔滨解放后，该建筑改为外文书店，现为中央大街游客服务中心。
此时的中国大街有些地段翻浆严重，每次雨后，道路泥泞不堪。1924年5月，由俄国工程师科姆特拉肖克设计、监工，大街铺上了方石。方石为花岗岩料石，长18厘米、宽12厘米，形状如俄式的小面包，俗称“面包石”。洋马车从路上走过，马蹄敲击在“面包石”上，发出“咯哒咯哒”的声响。当时，“面包石”路面铺设借鉴了欧洲一些国家的筑路经验，先用白灰、黄黏土和沙子搅拌成“三合土”垫路基，然后铺以厚约尺许的碎石，在石缝隙之间浇灌石灰浆，用压路机碾轧平整，再将“面包石”有序地摆放在路基上面。至今平整如初的“面包石”路面堪称中央大街的一大亮点。岁月留痕，今天光滑的“面包石”是历经近百年车碾人踏磨光的。
1920年开始，中国政府陆续收回了中东铁路附属地的各项特权。1928年7月，中国大街改称中央大街至今。
1946年4月28日，哈尔滨解放，中央大街回到人民的怀抱。1986年，哈尔滨市政府将中央大街确定为保护街路；1997年，市政府又将其改造成步行街。今年3月25日，中央大街商务区改造提升项目全面开工，预计9月30日前完成，届时，它将以崭新的形象迎接国内外游客。