中原大地三条高铁同日开通运营

发布时间:2019/12/3 9:37:05

 
郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段示意图 ■刘坤弟 制图

  12月1日,郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段开通运营。三条高铁初期安排开行动车组列车58对,沿线车站直接启用电子客票模式。三条高铁同日开通,我国“八纵八横”高铁网进一步加密。

  中原接东西、连南北。如今,四通八达的铁路网让中原地区交通更加便捷。

  郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市,设计时速350公里,其中,重庆至万州段于2016年11月开通运营。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里,从郑州东站引出,向西南经许昌、平顶山、南阳,经邓州进入湖北省境内,终到襄阳,共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东、襄阳东11座车站,初期运营时速300公里。

  郑阜高铁全长276公里,自郑州南站引出,经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市,终到安徽省阜阳市,设计时速350公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西11座车站,初期运营时速300公里。

  京港高铁商合段北起河南省商丘市,向南经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市,终至合肥市。线路全长378公里,设计时速350公里,共设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南14座车站,初期运营时速300公里。

  三条高铁开通运营前,铁路部门严格按照各项规定和标准,对三条高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整,满足了高速铁路安全、稳定运营要求。

  郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中西部地区间的便捷联系通道。全线建成开通后,西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、拟建重庆至昆明铁路相连,东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连,形成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通道,对提升进出川渝地区运输能力、缓解“蜀道难”问题具有重要作用。目前,正在建设的襄阳至万州段各项工程进展顺利。郑渝高铁郑襄段的开通运营,大大缩短了郑州、平顶山、南阳、襄阳等河南、湖北主要城市间的时空距离,极大便利沿线人民群众出行,助力旅游资源开发,加快脱贫攻坚进程,对促进区域经济社会协调发展和中部地区崛起,具有十分重要的意义。郑州至襄阳、南阳、平顶山之间分别1小时45分、1小时10分、47分钟可达。

  郑阜高铁的建成通车,结束了周口、阜阳不通高铁的历史,进一步完善了区域高铁路网结构,加快形成河南“米”字形高铁格局。郑阜高铁沿线的周口、阜阳是我国务工人员输出集中地区,也是脱贫攻坚主战场,其中,阜阳市临泉县是国家级贫困县和全国人口最多的县。郑阜高铁的开通,便利了沿线人民群众出行,对促进区域经济社会发展,加快实现脱贫攻坚目标,具有十分重要的意义。郑州至阜阳最快旅行时间由以前的3小时15分压缩至目前的2小时以内。

  京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道中的重要“一纵”。此次开通的商合段,北端在商丘与徐州至兰州高铁衔接,中端在阜阳与同步开通的郑州至阜阳高铁交会,南端在合肥与合宁高铁、合福高铁、合蚌高铁、合武高铁连通。它的建成通车,进一步完善了中部地区高速铁路网络,极大地缩短了沿线城市间的时空距离,进一步便利了沿线人民群众的出行,密切了皖北地区与省会合肥及豫皖两省的联系,对助力皖北地区脱贫攻坚、推动中部地区崛起,具有十分重要的意义。