发布时间：2020/10/9 17:59:47
翻开地图，在浙皖赣三省交界处的黄山市，有两条高铁穿境而过。往东，是通往杭州的杭黄高铁；往南，是直达福州的合福高铁。两条高铁线路长度不同、建设年代不同，却有一个相同之处——都叫“最美高铁”。
10月4日，“坐着高铁看中国”主题宣传活动走进杭黄高铁、合福高铁。这是两条“最美高铁”首次在央视“同框”。镜头中的它们到底有多美？让我们一起去看看。
风景之美：最美高铁名不虚传
一头连着“人间天堂”杭州，一头连着“人间仙境”黄山，宛如一条项链串起江南美景……2018年12月25日，备受期待的杭黄高铁开通运营。
这是一条“未通先红”的高铁，建设期间就声名鹊起，网友用“颜值担当”“诗情画意”来形容它。当然，它并非浪得虚名。
人在车上坐，车在画中行。全长265公里的杭黄高铁沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区，被誉为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。从黄山、千岛湖到西湖、富春江，它途经的每个景点都是大名鼎鼎，线路“含金量”之高世所罕见。
与杭黄高铁相比，2015年开通的合福高铁虽是“前辈”，但是“颜值”毫不逊色。它串起武夷山、黄山、三清山、婺源等多个风景名胜区，沿途峰峦叠翠、云雾缭绕，是中国最早被称为“最美高铁”的高铁。
不止“最美高铁”的美誉，合福高铁还被称为“中国双世遗高铁”。中国4个“世界自然与文化双遗产地”中，合福高铁沿线就占了一半。无论是偏爱自然风光，还是喜好人文景观，坐上合福高铁列车，你都能找到理想去处。
合福高铁、杭黄高铁开通以来，沿途景点客流出现井喷式增长。今年中秋国庆假期，仅武夷山景区周边3个高铁站预计旅客发送量就达8万人次，日均1万人次，较2020年端午小长假日均增幅达51.3%，“最美高铁”的超强人气可见一斑。
生态之美：美丽中国触手可及
除了“最美高铁”，杭黄高铁、合福高铁还有一个共同的称号——“生态高铁”。践行“绿水青山就是金山银山”理念，铁路部门在建设期间就像爱护眼睛一样爱护沿线环境，让这两条高铁成为“风景中的风景”。
合福高铁穿越多个野生动物栖息地和自然保护区。施工单位在开工前就举办培训班，组织员工学习野生动植物保护相关法律法规。线路在扬子鳄国家级自然保护区长达5公里，设计单位将穿越保护区核心地带的一段长240米的路基全部变更为桥梁。仅此一项，工程造价就增加900万元。如今，这里依然山清水秀，扬子鳄的生活没受任何打扰。
杭黄高铁设计期间，相关部门对生态环境、声环境、振动环境、水环境等进行充分评估论证，最大限度绕避沿线风景名胜区、自然保护区。开工以后，参建各方遵循“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”原则，全线绿化率超过50％，“一洞一景”“一站一景”人文景观跃然浙西、皖南山水间。
金秋时节，乘坐高铁畅游祖国大地，白天可以看见“风吹草低见牛羊”的壮丽风景，夜晚可以领略“稻花香里说丰年，听取蛙声一片”的诗情画意，“望得见山，看得见水，记得住乡愁”的美丽中国图景触手可及。
发展之美：更多好戏还在后头
对沿线百姓而言，合福、杭黄高铁不仅是风景线、生态线，而且是经济线、发展线。
合福高铁五府山站是全国最小的高铁车站之一，建筑面积只有2000多平方米。高铁开通后，这座迷你高铁站给当地带来了大变化。
五府山站所在的上饶县四十八镇生态条件优越，是中华蜜蜂的发源地。受交通条件制约，当地经济发展一度较为缓慢，是扶贫重点地区。
合福高铁开通后，这座山乡小镇一步迈入高铁时代。何金文是镇上一家农家乐的老板，源源不断的游客来到他的农家乐吃土菜、品蜂蜜、买山货。一年下来，他家收入达20万元。
合福高铁开通第3年，四十八镇随同上饶县一起脱贫摘帽。像何金文一样，越来越多的村民搭乘“高铁经济列车”过上了好日子。
作为一条“超级支线铁路”，杭黄高铁织密了长三角高铁网，发挥的作用让人刮目相看。
古时，杭州和徽州之间走水路需3到10天。杭黄高铁开通后，两地往来只需一部电影的时间，杭黄同城时代转瞬即至。一年多来，长三角不少企业转移到黄山市，浙江大学也在黄山设立了工业技术转化平台。
“杭黄高铁不但是一条旅游线，还是一条黄金发展线。”浙江大学经济学院院长黄先海认为，杭黄高铁不但打破了时空阻隔，还有助于打破省市间行政壁垒，推动浙皖一体化发展。
从合福高铁到杭黄高铁，从风景线到发展线，“最美高铁”正在改变国人生活的方方面面。而这只是序幕，到2035年，全国铁路网将达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。随着铁路建设的加快推进，更多的“最美高铁”还将诞生，更多的好戏还在后头。