驶向春天的“矿工号”列车

　　3月31日6时30分，地处黄土高原的山西北部，星光尚未褪尽，寒气袭人。在北同蒲线上，一列满载着旅客的4604次列车准点从原平站发出，驶向轩岗站。这趟由9节绿皮车组成的“矿工号”列车，日复一日地穿行在云中山脉的崇山峻岭间，为煤矿职工提供往返于家园和矿区间的通勤服务。

　　风霜雨雪不停歇

　　轩岗镇位于山西省原平市西部，境内山势崎岖，蕴藏着丰富的煤、铝等矿产资源。煤矿工人被称作“开采太阳”的人，轩岗矿区就生活着近4万名“开采太阳”的工人。

　　随着矿区棚户区改造，2010年以来，轩岗矿区有上千名职工迁移到生活条件更好的原平市区。但每天往返于轩岗、原平间的交通难题，让矿工的美好生活“打了折”。

　　“由公司安排大巴通勤车接送职工上下班，一来增加了资金投入，二来这段公路上运煤车密集，堵车严重，不现实。”一名矿工说。

　　2011年4月1日，中国铁路太原局集团有限公司与大同煤矿集团公司轩岗煤电有限公司合作，在原平与轩岗间开行了每日往返两趟的“矿工号”列车。早晨，上白班的矿工乘坐列车由原平直达轩岗，下夜班的矿工乘坐列车返回原平；傍晚，列车运送上夜班的矿工抵达轩岗，并将下白班的旷工送至原平。列车全程票价4.5元，居住在沿途停站附近的居民走亲访友、就医采购和上学也首选这趟列车。

　　无论年节假日、风霜雨雪，“矿工号”列车从未停止运行，成为了许多矿工生活不可或缺的一部分。开行8年来，“矿工号”列车已安全行驶42.18万公里，运送矿工和其他旅客1179万人次。

　　心连心的一家人

　　为了最大限度保证矿工和其他旅客的出行安全，每年春运期间，太原北车辆段原平运用车间都会派车间干部带领检车员对列车进行安全技术检查，确保制动机持续保压试验全部达标。

　　“到了寒冬腊月，列车制动机受外温影响，容易怠工。‘矿工号’列车运行在24‰的长大下坡道上，要穿过7座隧道，我们必须一板一眼地严格按标作业，确保列车运行安全。”该车间党总支书记杜顺理说。

　　“矿工号”列车还为煤矿职工和铁路职工搭起一座“连心桥”，多名职工通过它相识相知。刘强是轩岗煤电有限公司焦家寨矿的一名井下采矿工，前年经人牵线搭桥，与一名“矿工号”列车员的妹妹喜结连理，如今小日子过得和和美美。用刘强的话说，“煤矿和铁路就是心连心的一家人”。

　　服务旅客暖人心

　　列车由原平车务段担当值乘任务，3个乘务组共9人轮流值乘，列车长和乘务员清一色为女性。“矿工号”列车是绿皮车，为更好地服务旅客出行，班组职工想了很多点子。她们购置移动电源，免费为旅客手机充电，还在列车办公席配备爱心百宝箱，装有针线、纸笔、老花镜、纸杯等物品，方便旅客使用。在查验车票过程中，如果发现哪位旅客当天过生日，乘务员会代表列车工作人员为其送上生日祝福。

　　“矿工号”列车供暖是用煤炭烧锅炉加热水温，经管路循环暖热到车厢的各角落。冬季，乘务员在做好迎送旅客上下车、车厢保洁等工作的同时，还多了一个“锅炉工”的角色。她们分时段巡回各车厢，只要看到炉膛内煤炭烧得没多少了，就用铁锹续添些煤炭，确保车厢温暖、旅客舒适。

　　“造物无言却有情，每于寒尽觉春生。”“矿工号”列车上，铁路人以优质服务让旅客感觉到了“人民铁路为人民”的诚意，绿皮车载着大家的欢声笑语，一路温情一路歌。