发布时间：2023/9/26 10:49:06
记者从中国铁路哈尔滨局获悉，9月5日13时，随着最后一榀重715吨，长32米箱梁精准落在指定位置，哈伊高铁（铁伊段）先行工程所有桥梁完成架设，为全线铺轨奠定坚实基础。
据中铁二十二局铁伊铁路先行工程项目负责人杨旭书介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，是国内在建的最北端高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。作为铁伊段最先建设的部分，铁伊铁路先行工程于2021年开工。由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站。
由中铁建设承建的日月峡站、伊春西站两项工程主体结构相继顺利封顶。加上今年6月已经封顶的铁力站，哈伊高铁铁伊段全线三座站房主体结构全部顺利封顶，进入新的建设阶段。哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是我国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，全线有铁力、日月峡、伊春西3座客运车站皆由中铁建设华北公司承建，其中日月峡、伊春西站为新建站房。
据悉，哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，是积极融入国家"”一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接”中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施，线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里，项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小测左右缩短至2小时以内。
经过3年时间的施工建设，哈伊高铁铁伊铁路段全线首座站房已完成主体结构封顶，当前正在进行二次结构建设及装饰装修工作。铁力站是哈伊高铁全线最先开工也是唯一一座改建车站，改造项目主要包括既有站房改建和站内普速车场改造两部分内容。改建后的站房总建筑面积约5000平方米，面积扩大至原来的2倍，站房为地上2层，可容纳1000名旅客同时候车。2024年末，铁力车站整体工程有望全面完工，预计2025年投入使用。
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