发布时间：2022/12/9 11:32:27
12月4日消息据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，“零配件数量再检查一遍，打磨机和内燃螺栓扳手启动预热一下，大伙准备好。”11月29日12时30分，黑龙江省大庆东站内，大庆工务段线路车间维修一工队工长刘昊亮大声的布置着作业前的准备工作。十名穿着黄马甲的线路工在雪中开始了忙碌，今天他们要更换一组伤损道岔部件，保障滨洲铁路的运输畅通。
大庆东站地处滨洲铁路线，是连接中欧班列大通道的重点编组站，年编组列车6800余列。进入冬季，大庆地区气温骤降至-25℃，低温天气会导致钢轨产生裂纹甚至折断，对列车运行安全带来影响。而大庆东站240号道岔的伤损部件就是在这次寒潮到来中产生了裂纹
正在铁轨上进行更换伤损道岔部件作业的铁路职工
12时50分，随着作业负责人侯继威一声令下，紧张的更换辙叉“硬仗”打响了。北风呼啸，大雪纷飞，但施工现场内，职工们干的“热火朝天”，汗珠顺着脸颊流下，砸在砼枕上摔成了碎冰。内燃螺栓扳手“撒欢儿”地叫了起来，螺帽、扣件、弹条被麻利的取下。工长刘昊亮带着7名职工站成一排，每人一根撬棍，动作整齐开始拨辙叉。没一会，1.5吨重的伤损部件——辙叉就像个听话的孩子般跳出了枕木槽。线路工赵国宇和杨海波顿时觉得全身火热，甩掉了棉大衣和棉帽，沉重、冰冷的撬棍在他们手里飞舞着，雪片不断地扑进衣领里、落到头上，化作腾腾升起的热气。“上新辙叉！”刘昊亮和大家一块用劲，“一、二、三！”转眼间，全新的辙叉“乖乖”的趴在了轨枕上。
作业时间过半，线路工张洪宇和韩东洋与其他四名职工配合起来，一个个螺栓扣件被快速固定在了辙叉上，随着内燃螺栓扳手一阵阵轰鸣声响起，新辙叉被紧紧的固定在了混凝土枕木上。此时大雪转急下起了“冒烟雪”，雪片子落到职工们的头上和衣领子里，来不及擦，一会就和汗水一起浸湿了工作服。作业负责人车间副主任侯继威踩着厚厚的积雪，来回跑着提醒大家：“别踩枕木，小心滑倒！”鞋窠里灌满了雪，他却全然不顾。
更换辙叉收尾工作在风雪中持续着。
14时50分，作业顺利结束，此时风更大，雪更劲，一趟装载着煤炭的列车裹挟着雪花呼啸而过。线路下，职工们脸上挂满了冰花，目送着列车渐行渐远。在他们眼中，铁道线路上有的不仅仅是平顺，还有保障旅客舒适乘车体验，列车安全到达彼方的责任心。
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