完达山下的“管家列车”

据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，随着铁道线路区间封锁维修的调度命令下达，轨道车司机刘洪波驾驶0123030重型轨道车准时到达林密铁路林口站至杨木站间10公里处所，乘坐在轨道车上的28名铁路维修作业人员鱼贯而下，开始了当天的铁道线路集中维修作业。将着一群“小黄人”安全送达作业地点，也开启了鸡西工务段轨道车司机刘洪波所在的车组5名工友连续第55天的“移动生活”。

作业人员开始铁道线路集中维修作业（.

中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段管内的林密线、图佳线、城鸡线地处完达山麓，沿途是我国著名北大荒粮仓之一。随着秋季粮食运输迅速启动和冬季取暖电煤运输全面开始，鸡西周边地区货运量持续增长。为了确保黑龙江省东部煤炭、粮食运输大动脉的安全畅通，入秋以来鸡西工务段抓住线路维修有力时机，对受损钢轨、枕木、零配件等进行集中维修更换，使各项铁道线路设备以良好等状态应对严冬考验。

刘洪波和工友们所在的车组驾驶的GC270型重型轨道车是铁路工务维修作业、运输人力、材料、物资的主要运输工具。被铁路工人戏称为“管家列车”。自9月以来，鸡西工务段管内的牡丹江、七台河等地市均有疫情发生，受各地市疫情防控政策影响，每天进行铁道线路维修作业等职工只能乘坐铁路轨道车前往施工现场，以确保设备超限处所得到及时的整修，保证煤炭粮食运输通道等安全畅通。

工友们开启铁路上的移动生活（央广网发 哈尔滨铁路局供图）

为了严格遵守各地市的防疫要求，家住林口的刘洪波等同志就把轨道车组当成了“流动的家”，自9月初开始他们选择了长期驻守在轨道车内，工作和吃住在车上随时为铁路维修运输作业提供交通保障。

每日清晨室外温度还在零度以下天未放亮，刘洪波他们已经开始了工作，手电光束的晃动、检查车辆走形部的敲击声叮铛的响的不停、仪表灯光的闪烁、发动机嗡嗡的轰鸣，人员下车情况、确认安全、启动列车、观察线路、手指口呼……一趟标准化作业下来，一点不轻松。有时他们连续一周他们3点多就起床检查车辆。四点多迎接线路维修人员上车。直到当日晚上21点才能收车完成当日作业。指导司机贺亚洲说：“其实每一次停车看着线路工区的兄弟们上下车装载工具都想和他们聊上一会，但是为了防疫，所有人的交流都是靠对讲机。本以为等行程码上的星没了就可以回家了，谁知道车组所途径的城市佳木斯、七台河、牡丹江相继出现病例，行程码上的小星星这一待就是55天。身上的衣服也从上车时穿的卫衣，变成的了绒衣，换到了现在的棉衣。”

在鸡西工务段管内上像刘洪波这样的轨道车司机共有24人，他们驾驶着9台轨道车，出色完成了各项人员和物资运输任务。据了解，9月以来，他们共执行出乘任务189组次，累积行程5万9千公里。