发布时间：2022/10/25 19:12:52
“小杨，记录一下，34号枕锚固螺栓浮起1个。”10月20日凌晨1点，哈齐高铁164公里300米处，一行6人走在哈齐高铁大桥上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段大庆西高铁车间检控工区工长魏保吉与徒弟杨鸿瑞蹲在线路两侧，一边用检查锤敲打钢轨零部件，一边将发现的问题记录在小本子上。在头灯的映衬下，小伙子们专注的脸庞显得神采奕奕。
大庆西高铁车间检控工区是由“80后”“90后”青工组成的青年班组，共有30名职工，平均年龄不超过35岁，担负着哈齐高铁280多公里，7个车站包括线路高低、水平、轨距、零配件松动等几何尺寸和结构性问题的检查工作。他们是个朝气蓬勃的班组，也是这个段检查范围最大、任务最多的班组。
秋天的夜里，除了检查锤的敲敲打打声，周围没有一丝声音。虽然空气很凉，但走在队伍前头的杨鸿瑞工作服的后背上还是湿了一片。即使这样，他也毫不在乎，低着头、弯着腰，借着脑门上的亮光，在漆黑的夜里认真检查每一处连接零件。
杨鸿瑞是工长魏宝吉最小的徒弟，负责用检查锤检查螺栓、垫片等结构性问题，除了安全高效完成工作任务之外，杨鸿瑞还把主要精力放在提高自身业务素质尤其是实操能力上，一有时间就缠着魏宝吉学习业务和轨检仪检查分析处理。马上三十岁的他，面对夜间作业的种种困难，不仅没有退缩，反而因为高铁检修工作感到非常自豪。
当检查到道岔位置时，工长魏宝吉走在队伍后面对轨检仪检测后的重点处所进行复检。他手持电子道尺，平均每走2步，就要躬腰俯身测量一次线路轨距，一个作业下来，要重复这个动作200余次。随着道尺一次次落下，电子屏上不断显示出几何尺寸数据，魏宝吉盯着数据不断念叨，哪里轨距良好，哪里需要调整，都一字不落的记在小本子上。
魏宝吉是个一米七八略显魁梧的“壮汉”，因为脸色有点发黑，平时做事既严谨又不苟言笑，被工友起了“黑脸刺儿头”的外号。2014年刚入路一年的他参加了哈齐高铁联调联试，从此也开始了与高铁线路的缘分。他要求职工严格执行规章制度，同时也注重“精气神”的培养。2021年，因保安全作用突出，他们班组被命名“集团公司青年安全生产示范岗”。
“魏工长是我们的‘主心骨’，大家跟着他干活心里很踏实，无论是技术难题，还是现场沟通协调，他都能迎刃而解，而且他还耐心地给大家讲解现场知识，既是老师又是朋友。” 与魏宝吉一起到高铁车间工作了7年的90后班长孙志鹏，对魏宝吉佩服有加。
孙志鹏与魏宝吉都是2013年入路，2014年参与高铁检修的“幸运儿”，刚一参加工作就开始了日夜颠倒的生活。“我和媳妇儿‘倒班’看孩子，能赶上一起陪孩子的时候不多。”孙志鹏每天下夜班都会匆匆赶回家里接替媳妇看管3周岁大的孩子，媳妇下白班回到家，孙志鹏已经准备好了上夜班的行头。
其实早在哈齐高铁开通之初，这个班组就已经经受过各种艰苦考验。哈齐高铁开通前，他们连续一个多月从8时工作到18时，每天参与600多分钟的联调联试。他们吃大烩菜、挤宿舍，一个月不能洗澡。哈齐高铁开通之后，连续20天的夜间“天窗”，他们上半宿22点起床，第二天凌晨4点半“天窗”结束，在毫无遮挡的高铁大桥上，一干就是三四个小时。昔日白白净净的独生子们，脸上都添了几分沧桑感。长期的夜间作业，消耗最多的是工作服和手套。很多从未摸过针线的青工在独立工作、生活中学会了钉扣子、缝衣服。
4时30分，“天窗”结束了，此时天还没有大亮，一行人带上工具，陆续撤离线路乘车返回工区。“班组就是我们共同的家，我们都希望这个家越来越好！”魏宝吉说出了自己的心愿。