迎二十大 新黑龙江故事｜高寒高铁

这是一片神奇的黑土地，曾发生过很多精彩故事，如今每时每刻也还在上演着新的传奇。由省委宣传部主办，省委网信办、黑龙江日报报业集团承办的“迎二十大 新黑龙江故事——神奇黑土地”大型融媒系列报道，以融媒体方式，为您讲述奋进龙江的精彩故事。

飞奔在冰天雪地的高寒中，疾驰在千里沃野的黑土上。

党的十八大以来，是黑龙江高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的时期，十年间，我省建设完成了全国最北高铁、最东高铁，形成了以哈尔滨为中心辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等地的“一小时、两小时”交通圈。

一条条高铁线纵横穿行，连接起祖国边疆的锦绣山河，记录了北疆铁路发展的脚步，更见证着黑土地的新变化、新发展、新面貌。

动车组列车驶过冰封的松花江

一个龙江人的高铁生活

路研，齐齐哈尔安顺精品二手车行经理。因为工作需要，每周都要搭乘高铁往返省内各地。

“最开始乘坐普快列车，从齐齐哈尔到哈尔滨需要6小时，快速列车要3小时，现在乘坐高铁，只要一个半小时，当天就能往返。”从绿皮车到高铁动车，路研出行的时间更快了，销售半径扩大了，生意往来更高效了。

他告诉记者，十几年前最怕的就是夏天坐火车，出门时穿得板板正正，在车厢里人挤人，一身汗，和客户见面略显尴尬。现在出行，提前40分钟买票，提前30分钟到车站，直接刷身份证进站，早晨出门谈生意，晚上回家吃热乎饭，一日往返两市甚至三市都没问题，工作和家庭的安排更从容了。

路研的故事只是近年来龙江人出行的一个缩影。

记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，我省高铁网最远两端4个小时左右可达，相邻地市间2小时内可达，各地市间联通能力、联通时效大幅提升。今年三季度，中国铁路哈尔滨局集团公司图定旅客列车达238.5对，其中动车组列车118对，高铁覆盖黑龙江省内8个地级市，省外可直达北京、上海、江苏、河南、河北、湖北等11个省（自治区、直辖市），经过中转换乘可通达全国所有的高铁城市，四通八达的高铁网，进一步密切了黑吉辽、京津冀、长三角等多个区域的协同发展。

打造高寒高铁的“中国标准”

8月24日，哈伊高铁铁伊段伊春西站正式开工建设，作为中国目前在建的最北端高速铁路，龙江高铁建设再添精彩之笔。铁伊高铁是目前全国在建的唯一一条通过多年岛状冻土区的高铁，针对岛状冻土的分布特点，我省组建了专业的科研团队，开展了关键技术的研究，取得了很好的效果。

近年来，省委、省政府紧紧抓住国家加快铁路建设的重大发展机遇，全面谋划我省铁路建设发展蓝图。

哈佳高铁

牡佳高铁

2012年，世界首条高寒高铁哈大高铁开通运营，我省进入高铁时代；2015年，我国最北端高寒高铁哈齐高铁顺利开通，再次刷新我国高铁建设的纬度；2018年，哈佳铁路、哈牡高铁相继投入运营；2021年，我国“最东”高铁牡佳高铁开通运营，省内高铁网实现互联互通

哈牡高铁

十年间，我省高铁里程从2012年的94公里到目前的近1400公里。不断升级改造的高寒动车组，让高铁安全驰骋在中国最北方。

冬季乘坐高铁的旅客

高铁司机谷峰，经历了从内燃机车到电力动车组的变化，他告诉记者，高铁车体在防寒方面进行了全方位的升级改造，车组的密封性和隔音性非常好，有恒温空调，确保在冬季严寒的气候条件下，旅客依然能够享受到舒适的乘车体验。