1小时40分伊春融入哈尔滨高铁经济圈

写在哈伊高铁铁力至伊春段建设正式启动之际

哈伊高铁铁力至伊春段

●总长112.299公里，其中近83公里要穿越林区

●沿线有14个段落共5.8公里分布多年岛状冻土，冻土层最深达3米厚度

●6次跨越鹤哈高速公路，设计中采用大跨度连续梁的建设方式，最大一跨达100米

□本报记者狄婕贾红路

九月的龙江大地，秋色中透露着收获的喜悦，在林都伊春，我省铁路建设迎来收获季。28日，哈尔滨至伊春高铁项目铁力至伊春段建设正式启动。哈尔滨“一小时、两小时高铁经济圈”将再扩大，龙江将加快形成高铁东西两个环线，打造全省一张网，加快融入全国网。

哈伊高铁铁力至伊春段位于小兴安岭南麓，沿线山多景区多，总长112.299公里，其中近83公里要穿越林区，如何最大程度上不影响生态环境，成为了设计部门的最大课题。

哈伊高铁铁力至伊春段铁路项目设计负责人张小虎介绍说，铁伊段沿线分布着各种珍惜树种，红松母林以及一、二级水源保护区，在前期可研中，设计人员优化方案，调整线位，避绕珍惜树种。线路穿越日月峡国家森林公园，设计中，绕过公园核心区，走行在保护区建设控制地带，尽可能实现生态与建设的和谐发展。

哈伊高铁还要克服地质环境复杂、跨越高速公路等多个难题。张小虎说，哈伊高铁是我国第一条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。铁伊段沿线有14个段落共5.8公里分布多年岛状冻土，冻土层最深达3米厚度。对此，他们采取三种方法，冻土层深的区域，以桥代路；冻土层不深的区域，在冻土上打桩，做钢筋混凝土板，最后铺路基；冻土层较浅的区域，挖出一部分冻土，剩余部分等待自然消融。 （下转第二版）

（上接第一版）铁伊段还6次跨越鹤哈高速公路，设计中采用大跨度连续梁的建设方式，最大一跨达100米。

哈伊高铁线路起自哈尔滨市，途经巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，至伊春市，线路长度300.361公里，是哈大高铁向我省中北部地区的延伸，是我省中北部地区客运主通道，也是我省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。开通后，哈尔滨至伊春仅需1小时40分钟，绥化、庆安、铁力、伊春全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，是一条路网功能与城际功能并重，兼顾旅游的高速铁路。

省交通运输厅铁路处副处长王秋适说，项目建成后将有效加强我省北部边疆地区与内陆发达地区的经济联系，加速哈长城市群融合发展，促进新一轮东北老工业基地振兴，打造区域经济增长的全新引擎。哈伊高铁把沿线主要旅游资源串联在一起，为游客提供快速、便捷的出行服务，对区域旅游业的快速发展提供有利支撑，全面增强沿线人民对高铁通车的获得感和幸福感。

近年来，哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路相继投入运营，牡佳高铁也将于明年投入使用，我省路网规模和质量得到了大幅提升，为促进龙江经济社会发展发挥了重要支撑作用。

今年以来，全省交通运输系统克服疫情不利影响，统筹推进疫情防控和复工复产，全面加快百大项目交通基础设施建设。其中铁路重大项目牡佳高铁、佳鹤铁路改造工程正在加快建设，宝清至迎春地方铁路一期工程、龙镇至黑河地方铁路分别于9月12日、9月21日开工建设，富裕至加格达奇、绥化至龙镇既有线改造等项目前期工作正在加快推进，截至目前，全省铁路累计完成投资98亿元，预计全年完成投资140亿元。铁路建设已经成为龙江高质量发展助推器。