铁路、公路相结合—“中吉哈”公铁联运

7月28日从浙江发出的首趟“中吉哈”公铁联运班列，搭载着725吨货物运抵新疆喀什地区。经喀什中转后，7月28日该批货物陆续通过汽车从克孜勒苏柯尔克孜自治州吐尔尕特口岸出境，运往吉尔吉斯斯坦比什凯克、哈萨克斯坦阿拉木图等城市。（中新社 7月28日）

这趟班列的启程，标志着长三角首趟“中吉哈”公铁联运班列成功开行，打开了一条全新的陆上丝绸之路出境新通道，将有效缓解新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸的通行压力。开辟了又一条通往欧亚地区的国际贸易新通道，为中国制造“走出去”提供了更多选择。

近年来，随着中欧中亚经贸关系持续升温，中国与“一带一路”沿线国家商贸往来更加频繁。同时受全球疫情影响，国际海运不畅，海港出口货物加速向陆上丝绸之路转移，中欧班列货运量增长势头迅猛。以“义新欧”中欧班列为例，今年1-6月累计开列1079列，发送标准箱89228个，同比增幅高达204.4%。这些专列的开通不仅为“中国制造”走向全世界提供了更多渠道，也将有助于缓解国内原材料供应紧张、价格上涨等压力。

所以说，“中吉哈”公铁联运的成功其实是一种“必然”。它所蕴含的能量才刚刚开始释放，在不远的未来，作为联系欧亚大陆的重要陆地通道，不管是在哪个方面，它所起到的作用和影响将会越来越多大、越来越深远。也将为推进“一带一路”建设贡献力量。