发布时间：2018/11/19 16:39:40
天朗气清，白云朵朵，北方的秋色令人沉醉。蓝天下，复兴号列车驰骋穿梭、京津冀万吨列车安全运行、绿色建材专列开进北京、市郊列车便捷往来……作为中国北方经济规模最大、最具活力的地区，京津冀这片充满传奇的热土正奋力书写着新时代的华章。
改革开放40年，中国铁路北京局集团有限公司发扬“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的京铁精神，肩负使命，奋勇前行，在国家波澜壮阔的发展历程中留下一串闪光的足迹，也为经济社会发展注入强大动力。
高铁成网带来生活甜如蜜
家住在天津，工作在北京，每天刷卡乘坐京津城际铁路列车上下班，杨先生享受着高铁带来的便利生活，不时在朋友圈晒幸福。
在京津冀21万平方公里土地上生活的上亿百姓，也像杨先生一样，惬意地享受着铁路带来的舒适便捷。
幸福生活来之不易。从1953年1月1日北京铁路局建局到上个世纪80年代，近30年中，铁路客运发展相对迟缓，北京局客车车辆增加不到一倍、列车运行时速仅提高10余公里、客车品种基本未变。
党的十一届三中全会后，在经济社会快速发展的时代背景下，铁路发展势头强劲，列车运行时速不断加快、服务水平不断提升。
2008年8月1日，中国首条设计时速350公里的高速铁路京津城际铁路通车运营，北京和天津跨入高铁时代。作为国民经济大动脉和大众化交通工具，铁路的飞速发展让人民奔向幸福的脚步越来越快。
2014年2月，习近平总书记在北京市考察期间提出了京津冀协同发展战略。2015年，中共中央政治局召开会议，审议通过《京津冀协同发展规划纲要》，并提出要在京津冀交通一体化等重点领域率先取得突破。
身处首都的京铁人始终牢记使命和嘱托，不忘初心，努力奋斗。如今，短短几年过去，铁路特别是高铁的发展搭建起京津冀经济融合发展的新平台。京津冀区域已经形成以京沪、京广两大高铁线路为脊梁，以石济高铁、津保铁路为骨架，以石太客运专线、津秦高铁为臂膀，以北京、天津和石家庄、德州东为端点的“矩形”链接，一小时工作生活交通圈、城市群和经济带形成规模。
京津冀区域内，一座座高铁车站星罗棋布，“一小时交通圈”服务配套设施日趋完善，超过10亿人次、6万多家企业、200多个县市地区从中受益。
据统计，1978年北京局发送旅客9529万人次，2011年旅客发送量突破2亿人次，2017年旅客发送量完成3.07亿人次。旅客发送量从2亿人次增长到3亿人次仅用时6年。
为方便京津冀区域内百姓出行，北京局集团公司开行京津冀环行列车，并在地级市与北京、天津，以及河北省内主要城市与县级市间开行列车，使河北省地级市和主要县市与北京、天津、石家庄间实现有效串联，促进了地方经济发展。
围绕北京和天津两大核心城市，北京局集团公司先后开行北京至雄安新区、北京至燕郊、北京至通州、北京至蓟州等列车，缓解了两大城市的交通拥堵状况，也改变了数以百万计百姓的生活方式。
北京局集团公司全力优化列车开行方案，持续增加运力，满足不断增长的运量需求。该局集团公司日均始发终到列车由2011年的413对攀升至如今的636对，其中高铁和动车组占比一路攀升。高铁开通十年，该局集团公司高铁和动车组旅客发送量占全局集团公司旅客发送量的近40％。
高铁的快速发展使百姓远游度假更为便利。北京至广州、天津至长沙、石家庄至青岛等高铁线路的开通，大幅压缩了旅客出行时间，广受好评。
货畅其流拉动绿色崛起
协同发展，铁路先行。40载峥嵘岁月，40载奋斗不息，北京局集团公司始终以交通强国、铁路先行为己任，以勇立潮头的勇气和敢于担当的精神改革创新，锐意进取，发挥铁路安全、绿色、经济的优势，在京津冀协同发展、“一带一路”建设及“蓝天保卫战”中发挥重要作用。
2018年1月，中欧班列（天津新港至莫斯科）实现常态化开行，缩短运输时间14天，成为京津冀链接中亚、西亚和欧洲地区的钢铁大动脉。京津冀首趟万吨列车开行、首趟绿色建材专列进京……北京局集团公司不断实施货运组织创新、货运产品创新，为发展的京津冀源源不断注入动力。
北京局集团公司以建立和完善“95306电商”平台为切入点，组建成立覆盖京津冀全区域的货运客户服务部，敞开受理吸引零散客户。同时，北京局集团公司与京津冀区域内35家大中型重点企业签订战略协议，既确保了国计民生大宗货物的运输，又为丰富百姓生产生活资料、助力中小企业发展提供了有力支撑。
党的十八大以来，北京局集团公司不断加大货运组织改革力度，对管内全部19个车务站段、290个货场、8个非运输企业进行整合，成立覆盖京津冀全区域的6个货运中心、73个货运营业部，形成了“前店后厂”的运输组织模式，构建起局集团公司、货运中心及营业部三级货运营销新模式。
为落实中央和中国铁路总公司关于优化运输结构、提高铁路货运量的要求，北京局集团公司不断深化路地战略合作，先后与北京市、天津市、河北省及相关地级政府和有关企业签订战略合作框架协议，共同推进绿色运输，曹妃甸港、黄骅港、天津港铁路煤炭运量大幅上升。
仅仅半年时间，港口铁路煤炭运量的增加相当于在京津冀区域内直接减少60吨重载货车近120万辆尾气排放对大气的污染。2020年，京津冀区域将减排氮氧化物16.5万吨，相当于京津冀地区机动车大气污染排放量的18％。
有数据显示，铁路货物周转量在全社会货物周转量中的占比每提高1%，可使社会物流成本在GDP中的比重降低0.05%、节省约400亿元。
铁路建设催生发展新动能
改革开放40年，在富饶的京津冀大地上，一项项铁路工程建设不断开工，取得辉煌成就，为经济发展注入强劲动力。
“九五”“十五”期间，北京局集团公司完成建设投资271.06亿元。而在“十一五”“十二五”期间，北京局集团公司完成建设投资猛增到3480.29亿元，后10年是前10年的12.79倍，铁路建设驶上快车道。
20年时间里，北京局集团公司先后完成多条高速铁路、普速客货运铁路、电气化改造及枢纽配套设施建设，为中国路网规划完善和基础设施改善贡献了巨大力量。
以2008年为起点，京津冀大地开启“高铁10年”时间表。10年来，北京局管内有10条高铁和客运专线开通，平均每年都有一条高铁线路投入运营。截至目前，北京局集团公司铁路营业里程8787公里，其中高铁和客专里程1779公里。
2009年石太客运专线通车，2011年京沪高铁通车，2012年京广高铁通车，2013年津秦高铁通车，2015年津保铁路通车；2017年石济高铁通车……一条条高铁，仿佛延伸的动脉，为这片激情澎湃的土地注入发展的强劲动力。
就在这片充满生机与活力的土地上，还有700余公里高铁和客运专线建设如火如荼。
2018年2月28日，雄安新区首个重大交通项目——京雄城际铁路正式开工建设。“四纵四横”最后一纵——京沈高铁、中国第一条智能化高铁线路——京张高铁、晋西北与京津冀大通道——大张高铁等一条条高铁线路正在大地延伸。
不远的将来，2020年京津冀区域内将形成以首都北京、雄安新区为中心，以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕，众星捧月般的轨道京津冀高速路网新格局。
万水千山不忘来时路，40载改革豪情依旧。在京津冀协同发展、“一带一路”建设、经济社会进步的征程上，北京局集团公司使命在肩，不忘初心，再创辉煌。