发布时间：2018/8/17 10:02:35
爪哇岛是印度尼西亚的中心区域，岛上两个城市雅加达和万隆最近因一条高铁备受瞩目。雅万高铁，是中国高铁全方位整体走出去第一单。全长142公里，设计时速350公里，采用中国铁路技术标准设计建造。
工程设计亮点有哪些？在国外设计高铁与国内有什么不同？项目中又遇到了怎样的困难和挑战？让我们一起走近这条铁路吧！
在工程建造中，最复杂的车站是瓦利尼车站。站内桥隧相连，50米高的膨胀土路堑边坡，需要特殊地质处理。
最难建造的桥是2号桥，全长约36公里，包含27联大跨刚构桥梁，与高速公路并行约32公里，多次跨越高速公路匝道和河流，设计制约因素多。
最有挑战性的隧道是1号隧道，全长约1.9公里，穿越雅加达闹市区既有轻轨桥梁、高速公路及其互通桥梁匝道，施工场地狭窄，环境风险极高。它将是我国铁路大直径盾构隧道设计技术首次走出国门，具有示范意义。
高铁建成以后，从雅加达到万隆的旅行时间可以缩短到40分钟以内，对于带动雅万高铁沿线的就业、综合开发和经济发展会有很大促进作用。
2015年10月，中国铁路总公司牵头组织的中方企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体签署协议，成立合资公司，以B2B商业合作模式共同建设雅万高铁。
2016年1月，雅万高铁开工仪式在印尼西爪哇省瓦利尼隆重举行。中国铁路设计集团有限公司在印尼设立代表处，长期派驻专业技术人员负责雅万高铁项目勘察设计及现场技术支持等工作。
2018年5月，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方各参建单位主要负责同志赴印度尼西亚，现场检查调研雅万高铁建设情况，与印尼有关方面进行沟通交流，推动雅万高铁项目全面开工建设，并看望慰问中印尼参建员工。
2018年6月，雅万高铁22处控制性工程取得新突破，这标志着雅万高铁项目建设进入全面实施推进新阶段。