发布时间：2020/7/8 14:56:43
编者按 今年上半年，中国国家铁路集团有限公司党组认真贯彻落实习近平总书记关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的重要讲话精神，带领全路干部职工扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务，激发推动铁路高质量发展的内生动力，实现了多条新线开通运营、多项指标创新高，为决战脱贫攻坚、决胜全面小康作出了新贡献。从今天开始，本报将推出3篇系列报道，从年中数据看中国铁路活力。
盛夏时节，草木葱茏，生机勃发。祖国大地纵横交错的铁道线上，车如龙行，货如水流。今年上半年的180多个日夜里，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮，持续为新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能，跑出了货运高质量发展的“加速度”。
7月初，铁路货运年中成绩单新鲜出炉：国家铁路日均装车15.26万车，同比增长3.4%；单日装车、卸车最高达到170867车、183971车，联袂刷新历史纪录。
上半年，被称为宏观经济尤其是实体经济运行“晴雨表”的货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%，一路飘红的指标向世界释放出中国经济动能恢复的积极信号。
非常时期彰显铁路力量
疫情就是命令，防控就是责任。铁路部门积极发挥骨干作用，全力保障运输安全畅通，在打赢疫情防控阻击战中挺起了钢铁脊梁。
非常时期，全路上下一心，行非常之策，调整运力，开启全天候“快递”模式，开通快运绿色通道，组织力量日夜抢运物资和各类抗疫人员。广袤的祖国大地上，中国人民凝心聚力，通过万里铁道线为抗击疫情最前沿的城市送去关怀和希望。
全国复工复产以来，受疫情影响，全社会物流总需求疲软，加上公路免收通行费政策对铁路货运市场形成冲击，铁路货源不稳定、不确定，困难、压力交织。统筹推进疫情防控和经济社会发展，既是一场大战，也是一次大考。铁路货运系统主动担当作为，以“非常之时要有非常之策”的智慧和勇气，在危机中育新机、于变局中开新局。
每周六，中国国家铁路集团有限公司常态化召开与各铁路局集团公司的货运增量电视对话会，查摆问题、分析原因，为推动货运增量出谋划策；制定与铁路局集团公司工资总额挂钩的货运增量考核办法和货运站段货运增量考核奖励机制，全面强化货运增量组织领导，调动各铁路局集团公司货运增量的积极性。
各铁路局集团公司主动作为，开展煤电大客户总部营销，加大中长协合同履约监管力度，协调非电煤“公转铁”运输，力保铁路基础货源；采取阶段性特殊价格策略，精准确定“一口价”增量项目，积极促进冶炼、矿建等大宗散货“公转铁”运输；采取部分货运杂费阶段性减半、协调降低合资地方铁路运费、优化调整车流径路、压缩铁路两端费用等措施，进一步降低铁路全程物流成本。
全路货运系统以加大“公转铁”运输组织力度、进一步增加铁路运输市场份额为主要抓手，多措并举，超额实现国铁集团党组确定的“上半年货运量不低于去年同期水平”底线目标。
扭住“龙头”不放松
对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏和“龙头”，而煤炭则是重中之重、关键所在。抓好煤炭“公转铁”运输，就牵住了货运上量的“牛鼻子”。
货源78%以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司以“公转铁”运输为重点，6月以来，日装车连续保持在1万辆以上。今年前5个月，浩吉铁路日均开车13列，进入6月日均达到18列。同时，我国重载铁路的代表——大秦铁路运输潜力也得到充分释放，上半年单日运量创新高。6月18日，大秦铁路运量完成138.42万吨，超出2018年6月10日的历史纪录1.6万吨。
全路货运系统协调主要发电企业尽量借力铁路发运电煤，通过稳定煤炭运输来稳定货运基本盘。半年来，货运系统扭住“龙头”不放松，密切关注和分析火电企业发电量、直供电厂库存等关键性指标变化情况，协调煤炭供需双方紧盯中长协合同兑现。这是一场路企双赢的战略合作，也是路地联手打赢蓝天保卫战的有力举措。
3月14日上午，一列编组50辆、满载100个集装箱、总重3200吨砂石料的专列缓缓驶入北京大红门货场，标志着河北省丰宁满族自治县尾矿资源砂石料“公转铁”专列开行。丰宁县县长杨宪军高兴地说：“‘公转铁’绿色通道打通，是京津冀协同发展战略的又一重要实践！”
不仅是煤炭，铁路部门还积极争取冶金、化工、水泥、建材等非电煤大宗散货“公转铁”运输。货运系统主动适应经济转型升级，在稳定大宗货物运输的同时，把发展集装箱作为货运增量的主要方向，并加快铁路与其他交通运输方式的融合，为货运可持续发展打好基础。为降低企业“公转铁”运输物流成本，铁路部门不断创新服务，大力推行“散改集”项目，以35吨敞顶箱为主的集装箱运输得到快速发展，有效满足了市场需求。
今年以来，全路集装箱装车连创新高。5月单日装车6次刷新纪录，最高日装车33628车，并实现“三个首次”，为货运增运增收提供了新动能：全月集装箱日均装车首次达到2.9万车以上，全月集装箱日均装车占货运装车比重首次达到18%以上，全月集装箱发送量增幅今年以来首次达到40%以上。
上半年，全路集装箱累计发送974万标准箱、1.96亿吨，分别同比增长22.6％、32.5％，发送吨增幅高于发送箱增幅10个百分点；其中敞顶箱发送462万标准箱，同比增长61.4％。集装箱对全路货运增量的贡献率达到82％，单日装车最高达到32389车，敞顶箱单日装车最高达到16042车。
中欧班列逆势增长
6月25日6时01分，一列编组50辆、满载武汉及湖北其他地区企业产品的中欧班列，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，驶向万里之外的德国杜伊斯堡。这趟列车是今年该站开出的第49列中欧班列。
而就在一天前，塞尔维亚首都贝尔格莱德当地时间6月23日23时许（北京时间24日5时许），满载着41个集装箱、1000吨电解铜的中欧班列隆隆启动，开往中国武汉。此趟班列也是塞尔维亚首趟发往中国的物资专列，实现了中塞两国间中欧班列双向满载运行。
武汉是中国经济社会逐步回归常态的生动注脚，高质量开行的中欧班列也成了中国经济复苏的缩影。2019年以来，被誉为“钢铁驼队”的中欧班列运输品牌越来越闪亮。新增多条线路，采用数字口岸系统，运输货物品类日益增多……更多的“中国制造”和“中国味道”以更快速度驶向更多国家和地区。
特别是疫情发生后，中欧班列凭借自身优势成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。5月份，中欧班列单月开行列数和货物发送量均创历史新高，为驰援全球战“疫”、保障国际供应链稳定畅通、促进我国外贸产业平稳发展提供了有力支撑。
国铁集团党组始终将保证中欧班列稳定运行作为重要政治任务，印发实施《2020年中欧班列建设工作要点》，强化口岸站干部包保和运输组织，加强与海关和境外铁路的沟通协调，促进中欧班列开行数量和货物发送量在疫情期间实现了逆势增长。
上半年，中欧班列累计开行5122列，同比增长36％；发送箱46.1万标准箱，同比增长41％；单月开行数量连续4个月刷新历史纪录，5、6月份连续突破1000列，6月份达到1169列，创单月开行数量最高纪录。
船到中流浪更急，人到半山路更陡。在当前国内疫情防控常态化、全球疫情加速蔓延态势下，2020年注定会是不平凡的一年。铁路人深知，唯有坚定信念、慎终如始，才能在这个不平凡的一年赢得最终的胜利。