挑战难点，中国最北高铁站，正式开工

近日，从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，中国最北高铁站哈伊高铁伊春西站已经正式开工建设。伊春西站属于哈伊高铁铁伊段，该段铁路起自黑龙江省铁力市，终至伊春市，是中国目前在建的最北端高速铁路，线路全长111.4公里，设计时速250公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站，其中铁力站为改建站房，另外两站为新建站房。伊春西站站房总建筑面积19985平方米，可容纳1500名旅客同时候车。

据了解，哈伊高铁铁伊段沿线分布多块岛状冻土带，伊春西站施工地点冻土层厚度达2.9米，冻胀敏感性大、稳定性差，给施工带来较大难度。中铁建设集团有限公司联合哈尔滨工业大学土木工程学院提供了技术支持，采用新技术实现特殊土加固，以达到冻害防控的目的。最北高铁的修建，预示着中国高铁技术又迈上了一个新的台阶。

国家高铁布局仅仅是发展的一个环节，完善全国的铁路建设，才能够更高效的促使当地货物流通，煤炭，木材，粮食等都是东北的重要资源。同时，也方便了当地居民的出行，从前从伊春去哈尔滨火车至少需要7个小时，而高铁建好之后旅行时间将缩短至2个小时。

从国家在高铁的布局不难看出，目前正在下着一盘大棋。而在中国汽车行业，众多车企目前也在布局中，都在准备属于自己的电气化系统。以长安汽车为例，在2017年的时候就开始布局，制作了“北斗天枢计划”以及“香格里拉”计划，都是为了发展新能源而提前布局。

如今，该计划已经正式落地。不仅在电动电气化品牌、技术、产品等多层面取得突破，还基于自身对新能源用户的洞察，推出“数字出行科技品牌”——长安深蓝，旗下的首款车型SL03已经正式上市，上市当天仅仅半小时订单就突破了一万辆。

现在的长安汽车在在新能源领域，掌握MPA、EPA、CHN等架构，未来还将打造智能电动汽车架构SDA，从而不断加速新能源产品的推陈出新。在智能化领域，长安汽车目前已掌握视觉感知、多模融合等多项核心技术。目前已经申报了1300多项专利，牢牢的将关键技术掌握在自己的手里。